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達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)怎么理賠(過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍司機(jī)全責(zé)嘛)

2023.09.22 887人閱讀
導(dǎo)讀：總結(jié)達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)時(shí)，受害人可以通過(guò)報(bào)警、收集證據(jù)、尋求醫(yī)療救助、聯(lián)系保險(xiǎn)公司和與達(dá)達(dá)公司聯(lián)系等步驟來(lái)進(jìn)行理賠,”具體賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：賠償項(xiàng)目賠償標(biāo)準(zhǔn)財(cái)產(chǎn)損失根據(jù)實(shí)際損失情況進(jìn)行賠償醫(yī)療費(fèi)根據(jù)醫(yī)療費(fèi)用進(jìn)行賠償誤工費(fèi)根據(jù)受害人的工資水平和實(shí)際誤工時(shí)間進(jìn)行賠償護(hù)理費(fèi)根據(jù)受害人的護(hù)理需求和實(shí)際護(hù)理費(fèi)用進(jìn)行賠償精神損害賠償根據(jù)受害人的精神損害程度進(jìn)行賠償四、相關(guān)案例案例一：小明在馬路上行走時(shí)，被一名達(dá)達(dá)騎手撞倒，導(dǎo)致小明受傷。

本文導(dǎo)讀目錄：

1、達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)怎么理賠

2、過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍司機(jī)全責(zé)嘛

達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)怎么理賠

達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)是指在騎手履行工作職責(zé)過(guò)程中，由于其過(guò)錯(cuò)或疏忽導(dǎo)致他人受傷或財(cái)產(chǎn)損失，騎手需承擔(dān)全部責(zé)任。在這種情況下，受害人有權(quán)要求達(dá)達(dá)公司進(jìn)行相應(yīng)的理賠。下面將從多個(gè)方面進(jìn)行分步驟描述解答。

一、達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)的法律依據(jù)

根據(jù)我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十條規(guī)定：“因從事危險(xiǎn)活動(dòng)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”而騎手作為從事送餐等交通活動(dòng)的人員，其行為具有一定的危險(xiǎn)性，因此在發(fā)生事故導(dǎo)致他人受傷或財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，騎手應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

二、達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)的理賠流程

1.報(bào)警：受害人應(yīng)立即報(bào)警，以確保事故得到及時(shí)處理，并能夠取得相關(guān)證據(jù)。

2.收集證據(jù)：受害人可以通過(guò)拍照、錄像等方式收集事故現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)，包括傷者的傷情照片、現(xiàn)場(chǎng)照片、證人證言等。

3.尋求醫(yī)療救助：受害人應(yīng)及時(shí)就醫(yī)，確保傷情得到妥善處理，并保存相關(guān)醫(yī)療記錄。

4.聯(lián)系保險(xiǎn)公司：受害人可以聯(lián)系自己的保險(xiǎn)公司，了解自己的保險(xiǎn)責(zé)任和賠償范圍。

5.與達(dá)達(dá)公司聯(lián)系：受害人可以與達(dá)達(dá)公司聯(lián)系，提供相關(guān)證據(jù)和醫(yī)療記錄，并要求達(dá)達(dá)公司承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)的賠償標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》第四十三條規(guī)定：“因侵權(quán)行為造成他人損害，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。損害賠償一般包括財(cái)產(chǎn)損失、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、精神損害賠償?shù)取！?/p>

具體賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：

賠償項(xiàng)目 賠償標(biāo)準(zhǔn)
財(cái)產(chǎn)損失 根據(jù)實(shí)際損失情況進(jìn)行賠償
醫(yī)療費(fèi) 根據(jù)醫(yī)療費(fèi)用進(jìn)行賠償
誤工費(fèi) 根據(jù)受害人的工資水平和實(shí)際誤工時(shí)間進(jìn)行賠償
護(hù)理費(fèi) 根據(jù)受害人的護(hù)理需求和實(shí)際護(hù)理費(fèi)用進(jìn)行賠償
精神損害賠償 根據(jù)受害人的精神損害程度進(jìn)行賠償

四、相關(guān)案例

案例一：

小明在馬路上行走時(shí)，被一名達(dá)達(dá)騎手撞倒，導(dǎo)致小明受傷。經(jīng)過(guò)調(diào)查，確認(rèn)事故是由騎手的過(guò)錯(cuò)造成的。小明報(bào)警并收集了事故現(xiàn)場(chǎng)的照片和證人證言。小明聯(lián)系了自己的保險(xiǎn)公司，并與達(dá)達(dá)公司取得聯(lián)系，提供了相關(guān)證據(jù)和醫(yī)療記錄。最終，達(dá)達(dá)公司同意承擔(dān)全部賠償責(zé)任，根據(jù)受害人的實(shí)際損失進(jìn)行賠償。

案例二：

小紅在馬路上騎車(chē)時(shí)，被一名達(dá)達(dá)騎手撞倒，導(dǎo)致小紅受傷和自行車(chē)損壞。經(jīng)過(guò)調(diào)查，確認(rèn)事故是由騎手的過(guò)錯(cuò)造成的。小紅報(bào)警并收集了事故現(xiàn)場(chǎng)的照片和證人證言。小紅聯(lián)系了自己的保險(xiǎn)公司，并與達(dá)達(dá)公司取得聯(lián)系，提供了相關(guān)證據(jù)和醫(yī)療記錄。最終，達(dá)達(dá)公司同意承擔(dān)全部賠償責(zé)任，根據(jù)受害人的實(shí)際損失進(jìn)行賠償，包括醫(yī)療費(fèi)和自行車(chē)維修費(fèi)。

總結(jié)

達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)時(shí)，受害人可以通過(guò)報(bào)警、收集證據(jù)、尋求醫(yī)療救助、聯(lián)系保險(xiǎn)公司和與達(dá)達(dá)公司聯(lián)系等步驟來(lái)進(jìn)行理賠。根據(jù)我國(guó)《侵權(quán)責(zé)任法》的規(guī)定，受害人有權(quán)要求達(dá)達(dá)公司承擔(dān)全部賠償責(zé)任，包括財(cái)產(chǎn)損失、醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)和精神損害賠償?shù)取Ｍㄟ^(guò)以上步驟和案例，受害人可以更好地了解達(dá)達(dá)騎手撞人全責(zé)的理賠流程和賠償標(biāo)準(zhǔn)。

過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍司機(jī)全責(zé)嘛？

根據(jù)我作為一名專(zhuān)業(yè)律師的角度來(lái)看，過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有走斑馬線(xiàn)而發(fā)生車(chē)禍，司機(jī)并不一定全責(zé)。具體的責(zé)任需要根據(jù)事故的具體情況、相關(guān)法律法規(guī)以及法院的判決來(lái)確定。以下將從多個(gè)方面進(jìn)行分步驟描述解答。

1. 交通法規(guī)的規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條的規(guī)定，行人應(yīng)當(dāng)走人行橫道過(guò)街。但是該法律并沒(méi)有明確規(guī)定過(guò)馬路時(shí)必須走斑馬線(xiàn)，也沒(méi)有明確規(guī)定過(guò)馬路時(shí)不走斑馬線(xiàn)就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)全責(zé)。因此，僅僅根據(jù)沒(méi)有走斑馬線(xiàn)這一事實(shí)，不能認(rèn)定司機(jī)全責(zé)。

2. 事故責(zé)任的劃分

根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)責(zé)任法》第四十條的規(guī)定，行人在道路上行走時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意交通安全，不得妨礙交通。如果行人在過(guò)馬路時(shí)沒(méi)有走斑馬線(xiàn)，但是司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有盡到合理的注意義務(wù)，例如超速行駛、未保持安全距離等，那么司機(jī)也會(huì)承擔(dān)一定的責(zé)任。

因此，在劃分事故責(zé)任時(shí)，需要綜合考慮行人和司機(jī)的行為是否存在過(guò)錯(cuò)，并根據(jù)具體情況來(lái)判斷責(zé)任的比例。

3. 相關(guān)案例分析

以下是一些相關(guān)案例，用以說(shuō)明過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍司機(jī)全責(zé)的判斷并不一定成立：

案例一
小明在沒(méi)有走斑馬線(xiàn)的情況下過(guò)馬路，司機(jī)小李在沒(méi)有減速的情況下撞到了小明。法院判決認(rèn)定小明承擔(dān)30%的責(zé)任，小李承擔(dān)70%的責(zé)任。
案例二
小紅在沒(méi)有走斑馬線(xiàn)的情況下過(guò)馬路，司機(jī)小張?jiān)谛旭傔^(guò)程中因?yàn)榉稚穸驳搅诵〖t。法院判決認(rèn)定小紅承擔(dān)10%的責(zé)任，小張承擔(dān)90%的責(zé)任。
案例三
小明在沒(méi)有走斑馬線(xiàn)的情況下過(guò)馬路，司機(jī)小李因?yàn)榫坪篑{駛而撞到了小明。法院判決認(rèn)定小明承擔(dān)0%的責(zé)任，小李承擔(dān)100%的責(zé)任。

從以上案例可以看出，法院在判決事故責(zé)任時(shí)會(huì)綜合考慮行人和司機(jī)的過(guò)錯(cuò)程度，而不僅僅以行人是否走斑馬線(xiàn)作為判斷的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍司機(jī)是否全責(zé)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題。根據(jù)交通法規(guī)和侵權(quán)責(zé)任法的規(guī)定，以及法院的判決實(shí)踐，需要綜合考慮行人和司機(jī)的過(guò)錯(cuò)程度來(lái)劃分事故責(zé)任。因此，在具體案件中，如果司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)存在過(guò)錯(cuò)，那么司機(jī)也會(huì)承擔(dān)一定的責(zé)任。

  • 過(guò)馬路時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量走斑馬線(xiàn)，以確保交通安全。
  • 司機(jī)在行駛過(guò)程中應(yīng)當(dāng)保持合理的注意力和安全距離。
  • 法院在判決事故責(zé)任時(shí)會(huì)綜合考慮行人和司機(jī)的過(guò)錯(cuò)程度。

因此，過(guò)馬路沒(méi)走斑馬線(xiàn)出車(chē)禍并不意味著司機(jī)全責(zé)，具體責(zé)任需要根據(jù)事故的具體情況和法律法規(guī)來(lái)判斷。

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